La SQ2 entregó algunas sorpresas, porque quedaron eliminados Lawson (11°), Tsunoda (12°), Russell (13°), Alonso (14°) y Stroll (15°), mientras que Piastri pasó con lo justo a la tanda final, en el décimo lugar. Norris, Verstappen y Leclerc encabezaron la segunda tanda.
Pierre Gasly sigue avanzando y le da una gran satisfacción a Alpine: avanzó a la SQ3 después de quedar a +0.537 de Lando Norris (McLaren), que marcó un tiempo en la SQ2 de 1m41s412s.
Lewis Hamilton tuvo problemas en la primera tanda de la clasificación para la carrera Sprint y quedó afuera; se complicó con un trompo.
Tras la clasificación frustrada, Franco Colapinto hizo el balance del día: “Costó, no fue lo que queríamos. Hicimos un par de cambios después de la primera práctica para intentar dar el pasito que necesitábamos, porque estamos complicados, pero fuimos en el camino incorrecto. Spa Francorchamps no es un circuito que nos cae muy bien, así que solo queda maximizar lo que tendremos mañana y tratar de mejorar el paquete. Es intentar ir por eso, dar ese salto y volver más fuerte este sábado”.
Al menos Alpine tiene un motivo para ganar en tranquilidad en la clasificación sprint: Pierre Gasly avanzó a la SQ2 después de una vuelta agónica.
Kimi Antonelli realizó un trompo y se fue a la leca; una frustración para el piloto de Mercedes, que no pasó la SQ1. La segunda tapa se retrasó por el incidente de Hamilton.
El argentino Colapinto no pudo superar la SQ1 al finalizar 19°, a +1,818 de Oscar Piastri. La tanda terminó con bandera amarilla por el trompo de Lewis Hamilton. También quedaron eliminados Alex Albon (Williams, 16°), Nico Hulkenberg (Sauber, 17°), Lewis Hamilton (Ferrari, 18°) y Kimi Antonelli (Mercedes, 20°).
Franco Colapinto intenta una última vuelta rápida antes de la culminación de la SQ1. Por ahora, se está quedando afuera.
El primer tiempo de Franco Colapinto no es bueno: está +2.120 respecto de Oscar Piastri. Tampoco empezó bien su compañero Pierre Gasly, con +1.800.
Isack Hadjar (Racing Bulls) marca el mejor primer tiempo con 1m42s711, mientras que Kimi Antonelli (Mercedes) se va fuera de pista y da un trompo 360° en la leca.
Empieza la primera tanda de la clasificación para la carrera sprint; de la SQ1, que durará 12 minutos, pasarán a la SQ2 quince pilotos y quedarán eliminados cinco.
Estas son las carreras que quedarán después del GP de Bélgica, hasta el final de la temporada 2025:
3 de agosto: GP de Hungría en Budapest.
31 de agosto: GP de Países Bajos en Zandvoort.
7 septiembre: GP de Italia en Monza.
21 septiembre: GP de Azerbaiyán en Bakú.
5 de octubre: GP de Singapur.
19 de octubre: GP de Estados Unidos en Austin (sprint).
26 octubre: GP de México en Ciudad de México.
9 de noviembre: GP de Brasil en Interlagos (sprint).
22 de noviembre: GP de Las Vegas.
30 de noviembre: GP de Qatar en Lusail (sprint).
7 diciembre: GP de Abu Dhabi en Yas Marina.
El GP de Bélgica marcará el inicio de la segunda parte del torneo que consta de 24 carreras y concluirá a principios de diciembre en Emiratos Árabes Unidos. El líder del campeonato de pilotos es el australiano Oscar Piastri (McLaren) con 234 puntos y lo persigue su compañero de equipo, Lando Norris, ganador del último GP de Gran Bretaña; con 226. El tetracampeón vigente Max Verstappen (Red Bull) marcha tercero con 165 unidades mientras que George Russell (Mercedes) suma 147.
Franco Colapinto (Alpine), que en las semanas previas fue confirmado hasta el epílogo de la temporada 2025 tras rumores de una posible salida por no cumplir con las expectativas de Alpine, es el único de los 20 pilotos titulares de la actualidad que aún no sumó puntos. En el anterior GP, en Silverstone, ni siquiera pudo salir a la pista en la definición por un problema en su auto.
El Sprint es una carrera corta. Cubre 100 km (aproximadamente un tercio de la distancia típica de un Gran Premio) y debería durar unos 30 minutos. Esta duración se eligió para fomentar una carrera dinámica, no estratégica. A diferencia de un Gran Premio, no hay paradas obligatorias en boxes. Si bien los detenimientos en boxes no están prohibidos, la carrera es demasiado corta para que los cambios de neumáticos sean efectivos. Las sedes elegidas para las pruebas Sprint son circuitos con gran potencial de adelantamiento, seleccionados para garantizar que el Sprint sea una competición intensa y agresiva de principio a fin. Se otorgan puntos, de ocho a uno, a los ocho primeros autos en llegar a la meta.
La clasificación para la carrera sprint, que está por comenzar, constará de SQ1, SQ2 y SQ3. Hasta aquí todo igual, pero habrá menos margen que una clasificación convencional: tendrá 12, 10 y 8 minutos, respectivamente, para determinar el orden de salida para la carrera puntuable de mañana. Será un gran examen para Franco Colapinto, que en el reciente ensayo concluyó +2.825 con relación al líder, el australiano Oscar Piastri (McLaren), que marcó 1m42s022. El otro piloto de Alpine, el francés Pierre Gasly finalizó 17°, con +1.907.
Bienvenidos a la cobertura del segundo capítulo de este viernes en el circuito de Spa-Francorchamps, con miras al Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 del domingo. Después de haber concluido 19° en la única práctica del día, Franco Colapinto será uno de los 20 pilotos de la clasificación para la carrera Sprint, por realizarse a las 11.30. Las acciones pueden seguirse por Fox Sports, las plataformas Disney+ Premium y F1TV, y con el minuto a minuto de lanacion.com.ar.
